Rail Bundeling

Om die bundeling van volumes te verwezenlijken heeft Railport, op vraag van en samen met de industrie en verladers, een systeem opgezet om een vlotte samenwerking te faciliteren. Daarvoor heeft Railport de goederen in kaart gebracht voor het first/last mile traject en treedt  op als neutrale facilitator die de organisatie op zich neemt via een groepsaankoop. 

Voor de bundeling zelf, is de haven in verschillende zones verdeeld, waarbij we op zoek gingen naar één spoorwegonderneming per zone. Schematisch ziet de bundeling er zo uit: 

Het stappenplan voor het project ziet er als volgt uit:

1. Railport ondertekent een multilaterale NDA (non-disclosure agreement) met elk bedrijf dat volumes deelt.
2. Railport brengt de volumes in kaart op het first/last mile traject.
3. Het deelnemende bedrijf geeft Railport het mandaat om zijn volumes te bundelen in een groepsaankoop. Railport verzamelt en consolideert de volumes over de first/last mile.
4. Railport verdeelt de haven in zones op basis van de geconsolideerde volumes en operationele optimalisatie en organiseert een tender voor bundeling. Daarbij werkt het op mandaat van de industrie/vrachtbetaler.
5. Railport evalueert de aanbiedingen volgens vooraf bepaalde principes in de tender en kiest een spoorwegonderneming per zone. De deelnemende bedrijven sluiten een overeenkomst voor de first/last mile met de gekozen spoorwegonderneming.
6. Railport ontwikkelt een IT-toepassing voor de ondersteuning van het bundelingsproces.

Om het project te doen slagen, is een neutrale uitbating van de trieerheuvel van groot belang. Zo hebben alle spoorwegondernemingen toegang, kunnen we een ondersteunende IT-toepassing realiseren en kunnen de transportovereenkomsten aangepast worden. De trieerheuvel is sinds April 2023 in neutraal beheer.